शीर्ष अधिकारियों ने रविवार को कहा कि मिजोरम का आइजोल अगले नौ महीनों के भीतर रेलवे लिंक के अंतर्गत आने वाला पूर्वोत्तर का चौथा राजधानी शहर होगा क्योंकि पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) सैरांग तक नया 51.38 किमी ब्रॉड गेज ट्रैक बिछा रहा है।
मिजोरम सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि एनएफआर के महाप्रबंधक अरुण कुमार चौधरी ने राज्य के मुख्यमंत्री लालदुहोमा के साथ एक बैठक के दौरान बताया कि भैरबी (असम के हैलाकांडी जिले के पास) और सैरांग (आइजोल के पास) के बीच 51.38 किलोमीटर की नई लाइन जुलाई तक पूरी होने की उम्मीद है। अगले साल.
एनएफआर के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि 8,213.72 करोड़ रुपये की बैराबी-सैरांग रेलवे परियोजना अब उन्नत चरण में है।
असम का मुख्य शहर गुवाहाटी (राजधानी दिसपुर से सटा हुआ), त्रिपुरा की राजधानी अगरतला, और अरुणाचल प्रदेश का नाहरलागुन (राजधानी शहर ईटानगर से सटा हुआ) कई वर्षों से पहले से ही रेलवे नेटवर्क पर हैं।
एनएफआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी (सीपीआरओ) कपिंजल किशोर शर्मा ने कहा कि पूरी बैराबी-सैरांग परियोजना, एक बार पूरी हो जाने पर, मिजोरम के लोगों के लिए संचार और वाणिज्य के मामले में एक गेम-चेंजर उद्यम होगी।
उन्होंने कहा कि आर्थिक और पर्यावरण अनुकूल रेलवे सेवाओं का राज्य के लगभग सभी विकास कार्यों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
सीपीआरओ ने आईएएनएस को बताया, “बैराबी-सैरांग रेलवे परियोजना का 93 प्रतिशत से अधिक भौतिक कार्य पूरा हो चुका है। 51.38 किलोमीटर के मार्ग में चार स्टेशन हैं – हॉर्टोकी, कावनपुई, मुआलखांग और सैरांग।”
बैराबी और सैरांग रेलवे परियोजना को चार खंडों में विभाजित किया गया है – बैराबी-होर्टोकी, होर्टोकी-कावनपुई, कावनपुई-मुआलखांग, और मुआलखांग-सैरांग।
शर्मा ने कहा कि भैरबी-होर्तोकी खंड, जो 17.38 किमी लंबा है, पूरा हो चुका है और जुलाई में चालू किया गया था, और ट्रेन सेवा अगस्त से चालू है।
रेलवे परियोजना में कठिन इलाकों में 48 सुरंगें शामिल हैं। 12,853 मीटर सुरंगों की कुल लंबाई में से 12,807 मीटर सुरंग बनाने का काम पहले ही पूरा हो चुका है।
इस परियोजना में कुल 55 बड़े पुल और 87 छोटे पुल होंगे।
सैरांग स्टेशन के एप्रोच में परियोजना के सबसे ऊंचे घाट का निर्माण कार्य भी पूरा हो चुका है.
इस घाट की ऊंचाई 104 मीटर है – कुतुब मीनार से 42 मीटर ऊंचा।
इस परियोजना में पांच रोड ओवर ब्रिज और छह रोड अंडर ब्रिज भी शामिल हैं।
एनएफआर के प्रवक्ता ने कहा कि इस परियोजना के कार्यान्वयन में कई चुनौतियाँ हैं जैसे बहुत भारी और लंबे समय तक चलने वाले (पांच महीने से अधिक) मानसून के कारण बहुत कम कामकाजी मौसम, गहरे जंगलों के माध्यम से बहुत कठिन और पहाड़ी इलाके, खराब पहुंच, अनुपलब्धता मिजोरम में निर्माण सामग्री और कुशल श्रमिक।
हालांकि, एनएफआर परियोजना को जल्द पूरा करने की अपनी प्रतिबद्धता को पूरा करने के लिए हरसंभव प्रयास कर रहा है, शर्मा ने कहा।
मिजोरम सरकार के वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि बैराबी-सैरांग रेलवे परियोजना एक ‘राष्ट्रीय परियोजना’ है, जो एक बार पूरी हो जाने पर न केवल मिजोरम के लिए एक संपत्ति होगी बल्कि राष्ट्र के लिए एक आर्थिक संपत्ति होगी।
उन्होंने कहा कि बैराबी से सैरांग तक नई रेलवे लाइन को राष्ट्रीय परियोजना के रूप में 2,384.34 करोड़ रुपये की प्रारंभिक लागत पर 2008-2009 में केंद्र सरकार द्वारा मंजूरी दी गई थी।
परियोजना पर काम 2015 में शुरू हुआ।
एक झटके में, पिछले साल 23 अगस्त को बैराबी-सैरांग रेलवे परियोजना के एक निर्माणाधीन रेलवे पुल के ढह जाने से कम से कम 24 श्रमिकों की मौत हो गई, जिनमें ज्यादातर पश्चिम बंगाल के थे और कई घायल हो गए।
कुरुंग नदी पर रेलवे पुल का निर्माण चल रहा था।
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