गीत ‘कल हो ना होरविवार को जब विस्तारा की गोवा-बेंगलुरु उड़ान अपने गंतव्य पर उतरी, तो भारतीय विमानन परिदृश्य में वाहक का समय समाप्त होने से एक दिन पहले चालक दल और सदस्यों के बीच पुरानी यादें ताजा हो गईं।
पूर्ण-सेवा वाहक विस्तारा, जो टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस के बीच 51:49 प्रतिशत का संयुक्त उद्यम है, 12 नवंबर को एयर इंडिया के साथ विलय करने के लिए पूरी तरह तैयार है। एक इंस्टाग्राम पोस्ट में, एयरलाइन ने कहा, “जैसे ही विमान चढ़ता है आइए, हमारे सपनों की तरह भविष्य की ओर बढ़ें, जहां आकाश की सीमा नहीं है, बल्कि केवल शुरुआत है।”
विस्तारा का एयर इंडिया के साथ विलय क्यों हो रहा है?
सिंगापुर के प्रमुख वाहक ने घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में एक प्रमुख पूर्ण-सेवा एयरलाइन बनाने के लिए नवंबर 2022 में दशक पुरानी विस्तारा और टाटा के स्वामित्व वाली एयर इंडिया के विलय की योजना की घोषणा की।
हालाँकि, विलय प्रक्रिया कुछ भी थी लेकिन सुचारू थी, पायलटों की कमी के कारण बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने और विस्तारा क्रू द्वारा एयर इंडिया के साथ अपने वेतन ढांचे को संरेखित करने की योजना पर विरोध जैसी समस्याएं बाधा साबित हुईं।
सोमवार को विलय समाप्त होने के बाद, विस्तारा की 49 प्रतिशत मालिक सिंगापुर एयरलाइंस की एयर इंडिया में 25.1 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी। सिंगापुर एयरलाइंस टाटा समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन में 3,194.5 करोड़ रुपये का अतिरिक्त निवेश करेगी।
एयर इंडिया उड़ान भरने वालों के लिए बदलाव की योजना कैसे बना रही है?
एयर इंडिया ने विस्तारा के यात्रियों के लिए सहज अनुभव सुनिश्चित करने के लिए संपर्क बिंदुओं और हवाई अड्डों पर हेल्प डेस्क कियोस्क सहित अतिरिक्त संसाधन तैनात किए हैं। वहाँ “ग्राहक सहायता कर्मचारी ‘मैं आपकी कैसे सहायता कर सकता हूँ?’ पहने हुए होंगे। समर्थन के लिए एयर इंडिया x विस्तारा ब्रांडेड टी-शर्ट”।
कर्मचारी हवाई अड्डे की सुरक्षा के साथ पुराने विस्तारा टिकट वाले ग्राहकों को निकटतम हेल्प डेस्क या एयर इंडिया ग्राहक सहायता स्टाफ तक मार्गदर्शन करने और स्वयं-सेवा कियोस्क पर सलाह तैनात करने के लिए काम करेंगे। आने वाले समय में विस्तारा हवाईअड्डे के टिकटिंग कार्यालय और चेक-इन टर्मिनल एयर इंडिया के हो जाएंगे।
विस्तारा विमान की पहचान ‘2’ अंक से शुरू होने वाले चार अंकों के विशेष एयर इंडिया कोड से की जाएगी।
पिछले कुछ महीनों में, विस्तारा की उड़ानें बुक करने वाले 2,70,000 ग्राहक एयर इंडिया में स्थानांतरित हो गए हैं, और 4.5 मिलियन से अधिक विस्तारा लॉयल्टी कार्यक्रम के सदस्य एयर इंडिया के लॉयल्टी कार्यक्रम में स्थानांतरित हो रहे हैं। इसके अलावा, विस्तारा संपर्क केंद्र पर कॉल करने वाले ग्राहकों को स्वचालित रूप से एयर इंडिया के प्रतिनिधियों को निर्देशित किया जाएगा, जो इस संक्रमण के दौरान एक निर्बाध अनुभव सुनिश्चित करेंगे।
एकीकृत इकाई के पास 200 से अधिक विमानों का बेड़ा होगा, जो 90 घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करेगा। एयर इंडिया के नैरोबॉडी बेड़े को नए विमानों की आपूर्ति के साथ उन्नत किया जा रहा है, पुराने विमानों को पूरी तरह से नए इंटीरियर के साथ परिष्कृत किया जा रहा है और विस्तारा की खानपान व्यवस्था भी अब एयर इंडिया तक बढ़ा दी गई है।
एयरलाइन ने कहा कि छह ए350 विमानों के प्रवेश के साथ एयर इंडिया के बड़े बेड़े में भी वृद्धि हुई है, जो दिल्ली और लंदन तथा दिल्ली और न्यूयॉर्क के बीच उड़ान भरना शुरू कर चुके हैं।
विलय के बाद पहले महीने में, लगभग 1,15,000 यात्रियों, जिन्होंने विलय से पहले विस्तारा के टिकट खरीदे थे, के एकीकृत एयर इंडिया से उड़ान भरने की उम्मीद है।
एक प्रबंधकीय फेरबदल
विस्तारा के मुख्य कार्यकारी अधिकारी विनोद कानन, जो दोनों संस्थाओं के विलय के लिए मुख्य एकीकरण अधिकारी की भूमिका भी निभा रहे हैं, विलय के बाद बाद की भूमिका में बने रहेंगे। कंपनी के एक बयान में कहा गया है कि इसके अलावा, वह प्रबंधन समिति के सदस्य होंगे और सीधे एयर इंडिया के सीईओ कैंपबेल विल्सन को रिपोर्ट करेंगे।
विस्तारा के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी दीपक राजावत कम लागत वाली शाखा एयर इंडिया एक्सप्रेस में मुख्य वित्तीय अधिकारी का पद संभालेंगे, इसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी आलोक सिंह को रिपोर्ट करेंगे और रणनीतिक पहल और परियोजनाओं में एयर इंडिया समूह के सीएफओ संजय शर्मा का भी समर्थन करेंगे। इस बीच, एयर इंडिया एक्सप्रेस के वर्तमान सीएफओ विकास अग्रवाल एयर इंडिया में एक नई भूमिका निभाएंगे।
बयान के अनुसार, विस्तारा में उड़ान संचालन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष हामिश मैक्सवेल ने एयर इंडिया एक्सप्रेस के सीईओ आलोक सिंह के लिए एक सलाहकार की भूमिका निभाई है, जबकि एयर इंडिया एक्सप्रेस के मुख्य परिचालन अधिकारी पुष्पिंदर सिंह उड़ान में लौट आए हैं। सिंह के उत्तराधिकारी की घोषणा उचित समय पर की जाएगी।
बयान में कहा गया है कि दीपा चड्ढा और विनोद भट्ट, वरिष्ठ उपाध्यक्ष एचआर और कॉर्पोरेट मामले और विस्तारा के मुख्य सूचना अधिकारी, टाटा समूह की अन्य कंपनियों में वरिष्ठ भूमिका निभाएंगे, विस्तारा के सीएफओ नियंत मारू ने अपनी सेवानिवृत्ति की तारीख से आगे काम जारी रखा है। विलय के पूरा होने तक, अपने वर्तमान कार्यकाल के अंत में सेवानिवृत्त हो जायेंगे।
अन्य सभी एयर इंडिया ग्रुप सीएक्सओ भूमिकाएँ और रिपोर्टिंग लाइन भूमिकाएँ अपरिवर्तित रहेंगी।
एयर इंडिया के पायलट क्यों नाराज़ हैं?
समाचार एजेंसी पीटीआई को सूत्रों ने बताया कि एयर इंडिया के पायलटों का एक वर्ग विस्तारा विलय के बाद टाटा समूह के स्वामित्व वाली दो एयरलाइनों के पायलटों के लिए अलग-अलग सेवानिवृत्ति आयु सीमा को लेकर नाखुश है क्योंकि प्रबंधन ने अभी तक इस मुद्दे का समाधान नहीं किया है।
एयर इंडिया में, पायलटों और अन्य कर्मचारियों के लिए सेवानिवृत्ति की आयु 58 वर्ष है, जबकि विस्तारा में यह 60 वर्ष है। एक सूत्र ने कहा, “हालांकि प्रबंधन विलय प्रक्रिया के हिस्से के रूप में दोनों एयरलाइंस के कर्मचारियों के वेतन ढांचे और अन्य कामकाजी परिस्थितियों में समानता लाने में तत्पर था, लेकिन उसे अभी भी दो अलग-अलग सेवानिवृत्ति आयु सीमा के मुद्दे को संबोधित करना बाकी है।” नाम न छापने की शर्त पर.
एयर इंडिया देश में एकमात्र पूर्ण-सेवा वाहक है
कई अन्य एयरलाइनों की तरह विस्तारा ने भी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश मानदंडों के उदारीकरण के बाद भारतीय विमानन में प्रवेश किया। 2012 में, प्रधान मंत्री मनमोहन सिंह के नेतृत्व वाली यूपीए सरकार ने विदेशी एयरलाइनों को घरेलू वाहक में 49 प्रतिशत तक हिस्सेदारी खरीदने की अनुमति दी, जिसके परिणामस्वरूप अब बंद हो चुकी जेट एयरवेज को एयरएशिया इंडिया के जन्म के अलावा खाड़ी वाहक एतिहाद से 24 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल हुई। और विस्तारा.
9 जनवरी, 2015 को परिचालन शुरू होने के साथ, विस्तारा जल्द ही गुणवत्तापूर्ण भोजन और सेवा का पर्याय बन गया और एक वफादार ग्राहक आधार तैयार किया। इस बीच, किंगफिशर 2012 में डूब गया, जबकि एयर सहारा, जिसे जेट एयरवेज द्वारा अधिग्रहित किया गया और इसका नाम बदलकर जेटलाइट कर दिया गया, 2019 में जेट एयरवेज के साथ डूब गया।
विस्तारा के समापन से 17 वर्षों से अधिक की अवधि में पूर्ण-सेवा वाहकों की संख्या पांच से घटकर केवल एक हो जाएगी।
पुरानी यादों को उड़ान देने वालों ने अलविदा कहा
सोशल मीडिया विस्तारा के वफादार यात्रियों के पोस्ट से भर गया, जिन्होंने यात्रा में “नया एहसास” देने के लिए एयरलाइन को याद किया। कई लोगों ने वाहक पर अपनी यात्रा की तस्वीरें पोस्ट कीं।
उड़ान के दौरान घोषणाओं के दौरान चालक दल पुरानी यादों में खो गया और लैंडिंग के समय विस्तारा के वास्तविक अंदाज में कल हो ना हो बजाया!
यह ब्रांड केस स्टडीज और कर्मचारी खातों के माध्यम से जीवित रहने का हकदार है।
(एच/टी से @TheSanjivKapoor विस्तारा और जेट में अपने समय की अंतर्दृष्टि साझा करने के लिए) 3/4– अनुभव गोयल (@anubhavgo) 10 नवंबर 2024
विस्तारा को विदाई ❤️?
भारत की सबसे बेहतरीन घरेलू एयरलाइन, आज अपनी अंतिम उड़ान भर रही है
2015 से, विस्तारा ने भारतीय सेवा और आराम के लिए नए मानक स्थापित किए हैं? आसमान
हर यात्रा को यादगार बनाने के लिए धन्यवाद, विस्तारा! ?
आइए हम हवा के साथ नए क्षितिजों की ओर ऊंची उड़ान भरें… pic.twitter.com/MsenFCAK0y
– पार्थ सुबा (@parthsuba77) 10 नवंबर 2024
इसके अलावा पिछले कुछ वर्षों में और भी बहुत कुछ है, ध्यान देने लायक बहुत कुछ है, लेकिन कुछ विशेष हैं!
जनवरी 2023, 8वीं वर्षगांठ विशेष उड़ान – #यूके08 अरब सागर के ऊपर अंक 8 के साथ और कुछ महान लोगों के साथ 4-सेगमेंट का मज़ेदार दिन! pic.twitter.com/qqjLr0wBFa
– ए जे (@OntheRoadAJ) 10 नवंबर 2024
इंडिगो ने कदम बढ़ाया
इंडिगो एयरलाइंस नवंबर के मध्य से कुछ घरेलू उड़ानों में बिजनेस क्लास शुरू करने के लिए तैयार है, जिसकी शुरुआत दिल्ली-मुंबई रूट से होगी, क्योंकि वह प्रीमियम यात्रियों की बढ़ती संख्या का लाभ उठाना चाहती है। इंडिगो का बिजनेस क्लास में प्रवेश नो-फ्रिल्स कैरियर के लिए रणनीति में एक बदलाव और देश में प्रीमियम सेवाओं की बढ़ती मांग का संकेत है।
वर्तमान में, एयरलाइन के पास केवल इकोनॉमी क्लास है। इसके पास 360 से अधिक विमानों का बेड़ा है और यह प्रतिदिन लगभग 2,000 उड़ानें संचालित करता है।
पीटीआई से इनपुट के साथ
